Народні збори скасували своє рішення від 31 жовтня 2025 року, яким тимчасово зупинили експорт та внутрішні поставки дизельного й авіаційного пального до країн Європейського Союзу. Законопроєкт, внесений Радою міністрів, пройшов голосами правлячої більшості — 121 депутат підтримав скасування, і зміна набуває чинності з дня публікації в "Державному віснику".

Проти проголосували 42 депутати — від "Демократичної Болгарії", "Продовжуємо зміни" та "Відродження", до яких приєдналися й троє народних представників від ГЕРБ-СДС. Ще 23 депутати від ГЕРБ-СДС вирішили утриматися, а парламентська група ДПС взагалі не голосувала.

Депутати відхилили й пропозицію Олександра Іванова з ГЕРБ-СДС прямо вписати в текст рішення, що ціна бензину й дизелю для людей знизиться на 20 євроцентів.

Чому взагалі запровадили заборону Обмеження набуло чинності минулого року, щоб захистити безпеку поставок і стабільність ринку пального в країні — тоді над "Лукойлом" тяжіли санкції США. Відтоді, однак, ситуація змінилася: і Вашингтон, і Лондон уже не застосовують свої обмеження щодо болгарських компаній групи, включно з "Лукойл Нафтохім Бургас" АТ, оскільки уряди обох держав надали їм повну спеціальну дерогацію. Про це йдеться в мотивах до проєкту рішення.

На думку авторів законопроєкту, ризиків, через які зупинили торгівлю із закордоном, уже немає. Проте заборона заважає. Вона створює проблеми для бізнесу й завдає збитків компаніям, які не можуть виконати свої договори з іноземними партнерами.

Що пояснила заступниця міністра Міхаела Карадімова, заступниця міністра економіки, інвестицій та промисловості, заявила депутатам, що нафтопереробний завод у Бургасі виробляє більше пального, ніж потребує болгарський ринок. Іншими словами, після покриття потреб людей і бізнесу в країні залишається обсяг продукції, який з суто економічних причин потрібно збувати за кордоном. За її словами, скасування заборони не означає, що експорт матиме пріоритет перед постачанням на внутрішній ринок.

Карадімова навела й конкретні цифри — на майданчику "Лукойл Нафтохім Бургас" станом на 3 вересня цього року було близько 50 тисяч тонн дизельного пального, свідчить інформація особливого торговельного управителя компанії. За словами заступниці міністра, ця кількість перевищує потреби болгарського ринку. Її вартість становить близько 73,2 мільйона доларів США. У жовтні можуть накопичитися й додаткові обсяги виробництва. Тоді загальна вартість затриманого продукту може сягнути близько 197,6 мільйона доларів США. Карадімова додала, що "Лукойл Нафтохім" наразі працює на 90 відсотків потужності й насамперед задовольняє попит у країні.

Чому правлячі проголосували "за" Слави Василев із "Прогресивної Болгарії" відстоював тезу, що заборона на експорт жодним чином не впливає на ціну дизелю — вона визначається міжнародними ринками. Натомість зупинення торгівлі з закордоном допомагало заводу та трейдерам пального й звільняло складські площі, потрібні для внутрішньої торгівлі. На думку депутата, рішення ринкове і або не позначиться на ціні дизелю, або ефект буде спадним. Василев пояснив, що ціна дизелю відштовхується від міжнародного котирування, на яке впливає війна, яку Росія веде проти України з лютого 2022 року.

Що заперечує опозиція Асен Василев із "Продовжуємо зміни" запитав, від чого насправді залежить це котирування, і зазначив, що якщо воно формується з ціни на нафту, то нафта має пряме відношення до кінцевої ціни дизелю. Він нагадав, що крім самої ціни пального споживач сплачує ще й акциз, і ПДВ, і охарактеризував твердження про відсутність зв'язку з кінцевим рахунком споживача як позицію людини, "яка думає, яке "Порше" вибрати", а не стежить, скільки платить на заправці. За його словами, пальне дорожчає у світовому масштабі через дефіцит. Саме в цей момент правлячі вирішують скасувати заборону на експорт. Вони намагаються переконати людей, що це їм на користь. На думку Асена Василева, цей крок вигідний виробнику дизелю, який продаватиме його за вищими цінами за кордоном, а кінцева ціна для болгарських громадян зросте.

Христо Гаджев із ГЕРБ-СДС нагадав, що з початку року Болгарія експортує пальне, якщо є обсяги понад потреби ринку. Проте попередні Народні збори вирішили поставити цю торгівлю під державний контроль. Мета — уникнути дефіциту в країні. За його словами, з новим рішенням цей контроль фактично зникає, і бізнес зможе експортувати пальне тоді й у тій кількості, у якій захоче.

Мартін Дімітров із "Демократичної Болгарії" назвав цей крок ризикованим і попередив, що він може призвести до більшого подорожчання пального. Його колега з ДБ Івайло Мірчев заявив, що на рішення про скасування заборони серйозно вплинув "олігарх, близький до "Прогресивної Болгарії", який раніше був близьким до Деляна Пеєвскі". Мірчев додав, що якби всі склади в країні були заповнені, ціна могла б бути нижчою.