Hava Kuvvetleri Komutanı Tümgeneral Nikolay Rusev, en acil işin F-16 simülatörünün tamamlanması olduğunu söyledi. Simülatör tamamlanınca düzenli olarak çalışacak. Rusev, 16 Ekim Havacılık ve Bulgaristan Hava Kuvvetleri Günü dolayısıyla BTA’ya verdiği yazılı röportajda konuştu.

Hava Kuvvetleri hava sahasını koruyor ve NATO’nun ortak savunmasına karşı görevlerini kesintisiz yerine getiriyor. Rusev, askerlere, sivil personele ve gazilere seslendiği mesajında şöyle dedi: “Bulgaristan’ı korumak sıradan bir meslek değil, bir kaderdir. Bu, bütün kenetlenmiş ekibimizden cesaret ve tam bir özveri istiyor.”

Fransa Savunma Bakanlığı ve “Thales” şirketiyle yapılan sözleşmelerin ödemeleri Ekim ayı sonuna kadar başlayacak. Sözleşmeler, üç koordinatlı radar sistemlerini ve bunların bakımını kapsıyor. Para, AB’nin SAFE borç aracından geliyor. Rusev, projeyi başlıca başarı olarak niteledi. Radarlar ve uçaksavar füze sistemleri için mevziler tasarlanıp inşa edilecek. Rusev’e göre bu, asimetrik tehditlere uygun bir yanıt olacak.

Uçaksavar Füze Birlikleri ile Radyo-Teknik Birlikler için yeni silah sistemleri sözleşmeleri de son aşamaya geldi.

Bulgar pilotlar 2020’den beri ABD’de F-16 eğitimi alıyor ve eğitim sürüyor. Gelecek yıl birkaç pilot daha orada temel kursu bitirecek. Bunlar arasında grup lideri eğitimi alanlar da var. İlk Bulgar F-16 eğitmenleri, yeterli uygulama deneyimi kazanıldığında eğitime başlayacak. Daha sonra ülkedeki eğitimi onlar yürütecek.

Uçuş ve mühendislik-teknik personelinin geçen yılın sonunda teslim edilen F-16 Block 70 uçaklarına geçmesiyle yeni uçaklara alışma süreci başlıyor. Hava Kuvvetleri Komutanlığı pilotları sıkı ve nesnel ölçütlere göre seçiyor. Amaç, yeni savaş uçaklarını en yetenekli kadroların kullanması. Bu süreç birkaç yıl sürüyor.

Pilot eğitiminin maliyeti arttı. Eğitim takvimi de Hava Kuvvetleri’nin elinde olmayan nedenlerle zaman zaman kesintiye uğradı. Bu durum uçaklara alışma sürecini uzattı. Komutana yöneltilen soruda ikinci sekiz F-16’nın gecikmesi de anıldı. Rusev bu konuda yanıt vermedi.

Yeni uçaklar için gereken altyapıdan iki tesis henüz hazır değil. Bunlar, kontrol ve ölçüm cihazları laboratuvarı ile paraşüt bakım binası. Rusev’e göre hazırlık ve yenileme çalışmaları, yeni savaş sistemlerinin tam operasyonel yeteneğe hızla ulaşması için yapılıyor. En yakın hedef, platforma planlandığı gibi alışmak ve havaalanı altyapısını kurmak. Sonraki aşamada tüm modern platformların tek bir sistemde birleştirilmesi gerekiyor. Bu sistemin ulusal ve müttefik görevler için gereken savaş hazırlığına sahip olması öngörülüyor.

Uçuş faaliyetleri, çalışır durumdaki araç sayısına ve ayrılan kaynağa bağlı. Rusev’e göre geçişi en çok şunlar zorlaştırıyor: eldeki araçlar için yedek parça ve malzemelerin geç gelmesi, sarf malzemesi ile yazılım eksikliği ve personel tamamlamadaki güncel açıklar.

MiG-29’lar hava sahasını korumada ana uçak olmayı sürdürüyor. F-16’lara alışmak için gereken zamanı da bu uçaklar sağlıyor. Bulgaristan’daki uçaklar 1988-1990 yıllarında üretildi. Teknik ömürleri 4 bin uçuş saati ya da 40 yıl. Bu ömür aşamalı olarak doluyor. Hedef, ömrü en uzun süre ama güvenli biçimde kullanmak.

MiG-29 için Polonya, Macaristan ve Çekya ile görüşmeler yapıldı, bu ülkelere teslimat ve onarım için başvurular gönderildi. En fazla 10 RD-33 motorunun genel bakımı için çerçeve anlaşma ihalesi açıldı. Yedek parça ve sarf malzemesi sözleşmeleri ise sürüyor.

Komutan, tek bir avcı uçağı filosunun Hava Kuvvetleri için son derece yetersiz olduğunu söyledi. Ona göre sistemli modernleşme köklü bir iş. Bunun için büyük mali kaynak, yeni yaklaşımlar ve özveri gerekiyor.

Rusev, farklı sınıflardaki dronların yalnızca savaş uçaklarıyla durdurulamayacağını anlattı. Ona göre silahlı kuvvetler kolları arasında, çok katmanlı ve modern bir yetenek sistemi gerekiyor.

Çavuş ve erlerde kadro eksiği az. Bunun nedeni artan ilgi. Sivil okullardan alım için düzenli olarak sınavlar yapılıyor, meslek yüksekokullarında eğitimler veriliyor. Subaylarda eksik daha fazla. Ancak eğilim olumlu, çünkü yüksek askeri okullara daha çok genç kabul ediliyor.