Devlet İhalesi Dairesi'yle sözleşme yapan inşaat ve denetim firmaları, Ulusal Demiryolu Altyapısı Şirketi'ne (NDAŞ) talep gönderdi. Bulgaristan Ulaştırma Bakanı Georgi Peev, bunu Meclis Ulaştırma Komisyonu'nda açıkladı.

Firmalar sözleşmeler kapsamında 256 milyon avrodan fazla fiyat endekslemesi istiyor. Ayrıca sözleşme imzalanırken anlaşmaya girmeyen iş ve düzenlemeler için yaklaşık 460 milyon avro daha talep ediyorlar.

Peev, bütçede şimdilik endeksleme için ayrılmış para bulunmadığını söyledi. Bakanlar Kurulu da bu konuda henüz ortak bir yöntem belirlemedi. Bakana göre NDAŞ yönetimine, eldeki parayı gerçekten yapılan işe göre dağıtacak iç kurallar hazırlama görevi verildi. Bu kurallar, hükümet yöntemi onayladıktan sonra yürürlüğe girecek.

Yükleniciler finansal sorunlar yüzünden inşaatı durdurursa, demiryolu projelerini yeniden başlatmak çok zor olur, diyen Peev böyle uyardı.

Bir hukuk bürosunun yaptığı Filibe Havalimanı analizleri sona yaklaşıyor. Sonuçları doğrulayacak ve imtiyaz sürecinin nasıl başlatılacağına dair öneri sunacak uluslararası finans kuruluşlarıyla görüşmeler de sürüyor. Peev, havalimanının yıllardır durgun olduğunu, sadece devlet yardımıyla ayakta kaldığını söyledi.

Bakan, "Filibe Havalimanı hiçbir zaman Sofya ya da Heathrow gibi bir havalimanı olmayacak. Büyük bir potansiyeli var ama çok sayıda yeni hava yolu şirketini çekmek için değil" dedi.

Havalimanının bölgenin ekonomik imkanlarına dayanması gerektiğini söyleyen Peev, bunu farklı taşımacılık türlerini birleştiren nakliye, kargo uçuşları, teknik bakım, hangarlar ve bağlantılı iş kolları olarak sıraladı. Bir devlet kurumunun böyle bir havalimanını geliştiremeyeceğini belirten bakana göre en iyi seçenek, deneyimli küresel bir operatörle özel sermaye kullanarak imtiyaz vermek.

Peev, "İmtiyaz modelinin, yani kamu-özel ortaklığının, Filibe Havalimanı'nın gelecekteki gelişimi için en uygun yol olduğuna kesinlikle inanıyorum" dedi. Bakan, havalimanına bir demiryolu bağlantısı yapılmasının da planlandığını ekledi.

Varna Limanı'ndaki "Varna-Batı" ve "Varna-Doğu" terminalleri için Dünya Bankası'na bağlı Uluslararası Finans Kurumu (IFC) ile IBRD'nin hazırladığı imtiyaz öncesi analizler tamamlandı.

Peev'e göre Bulgaristan, Orta Taşımacılık Koridoru'ndaki avantajını kullanmalı. Coğrafi konum açısından Bulgar limanlarının Romen limanlarından daha avantajlı olduğunu, ama ölçek ve gelişmişlik bakımından Köstence'nin önde olduğunu söyledi.

Bakana göre bu terminaller ile Burgaz Limanı tek tek değil, birlikte ele alınmalı. Deniz limanlarının potansiyelini kullanmanın en hızlı yolu, köklü bir uluslararası liman operatörünü bu işe çekmek, diyor Peev.