Европейските правила засега не карат България да маха винетките за леки коли до 3,5 тона след 2030 година и да минава към тол такса на километър. Това каза регионалният министър Иван Шишков по време на парламентарния контрол, в отговор на въпрос на депутата от „Възраждане“ Петър Петров за плановете на министерството да се мине от винетна към тол система за магистралите.

„Към настоящия момент европейското законодателство не задължава България от 2030 г. да премахне винетките за леките автомобили и да ги замени с тол таксуване според изминатото разстояние“, каза Шишков. По думите му европейските правила за пътно таксуване се държат на два принципа – „ползвателят плаща“ и „замърсителят плаща“, а целта е таксите все по-точно да показват колко се ползва пътят и колко замърсява движението по него.

Министърът напомни, че промяната за март 2030 година се отнася само за тежкотоварните автомобили по трансевропейската пътна мрежа. За тях таксуването по време трябва да отпадне, освен в изрично посочени изключения, уточни той.

Шишков добави, че Европейската комисия трябва да направи оценка доколко работят правилата за таксуване на леките автомобили до 25 март 2027 година. Едва след тази оценка Брюксел би могъл да предложи промени в законодателството, обясни министърът.

Затова, каза той, у нас засега няма решение за премахване на винетките след 2030 година. Няма определена цена на километър, няма как да се изчислява таксата, нито е ясно кои точно пътища и участъци ще влизат в бъдещата система.

Министърът спомена и строежа на магистралите „Хемус“ и тази до Видин. Двете ще продължат да се довършват с държавни пари, а Шишков очаква да са готови до 2,5-3 години. За тях, увери той, ще продължи да се плаща с винетка.

Планирани са около 1000 километра нови пътища – автомагистрала „Черно море“, участъци от трасето Русе – Маказа, магистрала „Рила“, както и тунелът под Петрохан, съобщи Шишков. Парите на българските данъкоплатци не стигат за тях, затова по думите му единственият начин да бъдат построени е през концесии с частен капитал, защото в бюджета няма достатъчно средства.

„Най-вероятно в тази зала има икономисти и на тях им е ясно, че когато вкараме частния капитал в публичните инфраструктурни обекти, това ще завърти допълнително икономика“, каза министърът пред депутатите.

При концесионираните участъци начинът на плащане ще се решава при сключването на договорите, обясни Шишков. Той увери, че няма да се плаща двойно за едно и също преминаване по един и същ участък.

Парите, които сега се събират от винетки, не стигат нито за ново строителство, нито за поддръжка на съществуващите пътища, каза Шишков. По думите му това показва, че икономическият модел е сбъркан.

В началото на септември, при проверка на строежа на Околовръстното шосе на Пловдив, Шишков вече беше казал, че по директива на Европейския съюз от 2030 година пътищата ще станат платени. Тогава той обясни, че плащанията трябва да се уеднаквят. Дотогава пътищата трябва да бъдат проектирани и подготвени по най-добрия за държавата начин, за да могат да бъдат дадени на концесия.